黑金小村多美麗—三貂嶺越嶺侯硐步道

  曾經盛極一時的煤鎮—侯硐、三貂嶺，如同九份一樣在山城中閃爍著繁華的燈光，明明滅滅，如今洗去了烏黑的面貌，在綠蔭中散發著烏金的深厚底蘊。而聯繫侯硐、平溪、三貂嶺間的山林步道，風情萬種，清溪美瀑左右相伴，初次踏訪直叫人喜出望外。

沉靜的黑金小村

  火車在三貂嶺車站停了下來，只有兩個乘客下車，一位老阿嬤提著空空的菜籃，猜想是到大村庄賣完了自家的菜剛回來，而我則是輕裝獨行，在寂寥的秋日踏訪古道的陌生旅人。

  這個介於瑞芳與雙溪間，只停區間車的小站，印象中都是在自強號火車上匆匆一瞥；迷你型的車站，有著侯孝賢電影般的古意場景，月台一邊是山壁，一邊緊鄰基隆河，出站既無地下道也無天橋，而是站務人員舉著旗子引導過鐵軌。

  早在公路和鐵路尚未開通知之前，先民從台北地區翻山越嶺到宜蘭開拓，逐漸走出連繫台北艋舺經由基隆、瑞芳，通過東北角一帶到宜蘭平原的路線，形成長達80餘公里的淡蘭古道系統，而位於東北角最東端的三貂嶺地勢險峻，困難重重，卻是重要的隘口。

  日據時代，三貂嶺和侯硐因開始大量開採煤礦，盛極一時，居民多達6、7千人，一直到民國79年停產後，人口隨著煤礦產業的盛衰起落，如今僅餘數百居民，而三貂嶺火車站日平均進出站人數不到50人，還是全台唯一無公路可抵達的車站。

大河與小草的美麗相遇

  走出車站，眼前的基隆河平靜的淌流著，遼闊而清淨，沉穩的流向繁華的都市。長達四十公里的壺穴地形刻畫出特殊的河流景觀，因著地質、地形與地勢的變化，大大小小，造型多變的壺穴讓人目不暇及，單是觀賞壺穴景觀就值回票價，何況這只是入山前的前庭風光。

順著鐵軌走到已經廢校的碩仁國小，步道起點就在學校旁。維護良好的校舍成為文史工作站，為此地守住歷史的印記與舊時的回憶。廣場上兩位聊天的老人家問我是不是要走步道，催我趕緊跟上前面兩個登山客，以免落單。心想，挑了非假日前來，就是要慢慢走，享受一個人的徐行慢遊，不急的。

  拾階而上，一開始就喜歡上這條步道，大石塊舖階，裂縫裡著生各式植物，山林裡的生命力最容易在一步步的腳程中低身相望，拿起相機細細觀察與記錄，這種步道旅行的小趣味是不適合一群人的。

  一次看個夠的瀑布群

  三貂嶺有多條連繫猴硐、平溪、菁桐等地的古道和新闢步道，此次主要是探訪三貂嶺步道瀑布群，再接連柴寮古道到侯硐，全程約9公里，還可順便拜訪慕名已久的貓村—侯硐及煤礦博物館。

  基隆河上游支流瀑布群包括五分寮溪上的枇杷洞、摩天、合谷瀑布，以及新寮溪上的新寮瀑布，今天順著五寮溪由下而上探訪三貂嶺瀑布群，第一個先抵達的是合谷瀑布。

  合谷瀑布是三貂嶺瀑布群中水量最大、最壯觀的瀑布，由觀景台上遠望，瀑布隱身於山林間，瀑身寬廣略具圓弧形，有上下兩層瀑布，因平視瀑頂，可以觀賞到河水平靜的流洩而下，層次分明，形態優美，是比較少見的瀑布景觀。

  續行到第二個摩天瀑布，高約41公尺，是瀑布群中落差最大的一座，從山谷峭壁懸空而下，瀑底巨石錯落，氣勢亦是不凡。

  從摩天瀑布到枇杷洞的路上，路徑平緩，景致自然，時有小橋流水相伴，而每一處溪澗都可以看見深淺不一、大小錯落的壺穴散布於河床，刻畫出屬於這條步道獨特的溪流景觀。

  在往上行不久，碰到了幾近垂直的山壁，陡直的木梯和繩索，得手腳並用、小心翼翼的攀爬而上，是這條步道最大的挑戰。由此上去不到15分鐘即可抵高31公尺、寛5公尺的枇杷洞瀑布。

  枇杷洞瀑布，有個武俠小說般的別名--迷魂洞瀑布，位處三個瀑布中的最上游位置。瀑布後方有一內岩凹壁，可循小徑就近在凹壁中欣賞瀑布，不過路徑潮濕泥濘，未備雨衣就不宜進入。

視覺與嗅覺的芬芳山徑

        清溪美瀑已經讓人目不暇給，沿途的植物也有獨特之處，其中尤以桫欏、大菁和野薑花最是印象深刻。

  桫欏是古代孓遺的樹型蕨類，為熱帶及亞熱帶雨林的指標植物，型態和筆筒樹很像，簡單的分辨方式是筆筒樹落葉後，樹幹上有一個個烙印，桫欏則是在樹身上留著枯葉，形成樹裙。以往在步道上看到的多是筆筒樹，這條步道倒是處處可見桫欏。

  大菁是藍染的植物，早期被大量用來製靛染布，是種神奇的民俗植物，一路走來，發現數量仍然不少，內心又是一陣驚喜，摘取一片搓揉手心，藍靛果然威力十足，直到回家。

  野薑花是我最愛的野花，清雅的花形和氣味，總能魔力般的讓我沉浸在大自然的芬芳情境中，這一路上不時傳來陣陣花香，為這次的步道旅行在視覺之外，又增添了嗅覺的美好記憶。

黑臉變貓臉的煤鄉

  過枇杷洞瀑布不久後來到福興宮，往右接中坑古道和柴寮古道抵侯硐，往左到平溪，我擇右以較快的腳程抵達侯硐，拜訪因棄貓而聞名的侯硐村。

  侯硐因貓而聞名，民眾卻忽略了煤業遺產才是這裡的正道。日據時期因開採煤礦而繁榮為煤鄉，擁有全台品質最好和產量最多的礦場，開礦的七十年間，是重要的工業動力燃料源頭，造就了不少的產業和工作機會。

  經過一段時日的衰敗和沒落，近年來搖身一變成為礦業博物園區。新北市政府修護整建了煤礦博物館、整煤廠、礦工宿舍、運煤橋等觀光景點，再加上貓明星的加持，侯硐儼然成為繼九份之後的觀光小鎮。

  走入遊客眾多的村莊中，果然有不少的貓咪慵懶的或坐或臥，無視於遊客與相機的注目，商店裡販賣貓形象的各式紀念品，我買了一個可愛貓臉鳳梨酥，算是犒賞自己一下，為豐富的視覺、嗅覺之旅，再添上甜美的的味覺記憶。

步道旅行小幫手

• 步道位置：新北市瑞芳區
• 步道長度：三貂嶺瀑布群步道單程3.2公里，三貂嶺至侯硐約9公里。
• 健行難度：土石路易行，唯枇杷洞附近有垂直山壁，幼小老弱不易攀爬。

· 首選景觀：三貂嶺瀑布群、基隆河壺穴地形、煤礦博物館、貓村。

· 交通指南：從瑞芳或雙溪轉搭區間車至三貂嶺站或侯硐站。

謎團未解的幽森之路—湖桶古道

   古道，承載著歷史的印記，演繹當世的悲歡離合，或多或少，上演過時代悲劇，留下一些供後人憑弔的故事，但這裡的故事或許太過悲悽，以致似乎被刻意遺忘了!

滑一跤入山禮

  步道之旅出發前總會做些準備工作；蒐集文獻、了解路況、評估安全性，對於這條步道，心理有數是要帶著謙遜謹慎的心前往的。

  進入新北市坪林鄉，由茶葉博物館出發循水德產業道路至乾元宮，鄉間小路迂迴八公里來到山中這間不算小的廟堂，廟堂前一位老太太正在整理自家的農產品，我趨前請安問路，她指指廁所旁的階梯，問我就一個人上山呀?不太好吧!我說：沒關係，常一個人爬山，會注意安全的。她沒再多說甚麼，逕至做她的事。

  入口簡單的木牌指著<湖桶古道>，石階路向上一小段路，可遼望附近的山林茶園，轉個彎馬上進入樹林中的步道，望眼一片幽森，心想來此打擾先禮敬一下吧!於是彎腰鞠躬說明來意，小心翼翼的拾階而行，沒想到走沒幾步，還是一個踉蹌滑了一跤，屁股重重跌坐地上，好一會才站得起來。

  莫非真的不歡迎我這個外來者?但既來之則安之，我還是無所畏的前行。今天是假日、又是陽光普照的天氣，剛剛停車場停放一些車子，登山客也是有的，若真有靈奇，倒想見識看看。

茂林山徑多掩映

  或許本著正氣而來，接著一路也平安無事。步道並不熱門，路徑幾被林下植物盤踞，我所擔憂的是葉片上伺機而動的水蛭，這惱人的小動物雖然無害，但無聲無息的吸附在皮膚上，總是讓人心毛毛的。

  步道沿途綠蔭遮天、舒爽宜人，途經一處小溪澗、苔綠溪石、水清見底，大樹下正好歇息欣賞四周的風光。茂密的樹林，樹幹上著生各式蕨類，與北台灣潮濕的闊葉林並無二致，樹林裡蟬鳴鳥叫顯見這裡豐富的生態，看不出這裡曾有熙來攘往的村莊，歷史已經走遠，而自然生息的力量太快速，不消幾年，已拆了舞台、換了背景，若不是近年來興起古道整修的風氣，恐怕終將為人所遺忘。

悲慘事件 謎團未解

  約莫走了一小時，來到湖桶村遺址處，略具斜度的平台，周遭是竹林及當年日人所種植的樟樹，放眼四周仍可看到古厝的基址、石牆等。下方處有一間後人立的迷你型義民爺廟，幾塊石碑上記述著湖桶村事件的始末，藉此憑弔先人慘烈的事蹟。

  在北宜公路尚未闢建之時，位於新北市坪林鄉的胡桶村是連接宜蘭及台北縣石碇往來的中途站，對外聯絡的山徑在日據時代是重要的「保甲路」(10戶為甲、10甲為一保)。胡桶地區不但是商業聚集地，且有多家旅店、飲食店、雜貨店，熱鬧一時，是坪林地區的繁華中心，但為何如今荒煙蔓草、杳無人跡呢?

  故事是這麼流傳的；日本佔據台灣後，反日事件不斷，抗日份子流竄各地躲藏，日本人聽說湖桶村一帶有抗日份子藏匿，1897年11月下旬，趁著當地廟會慶典之餘，以村民舉行抗日活動為由，派遣大批軍警上山圍剿，當地村民三百餘人與食客一夕間全遭殺害，無一倖存，隨後家眷前往古道尋找親人，才發現遍地屍首，眾多屍首連埋十三溝渠，繁華的村落在一夕之間人亡村毀。

  聞之心驚動魄的「湖桶村事件」，為何不見任何文獻的記載呢?推測是日人在事後封鎖當地，對外也隱匿資訊，加上死亡人數眾多，當地又常傳有冤魂鬼怪現象，害怕之餘也噤聲不談，久而久之，地荒了，民眾也逐漸淡忘。不過也有人考察推測，此一事件可能是以訛傳訛，誇大不實。到底事件的真相為何? 我想大部份的登山客並不在意，傳奇故事只是增添尋幽的話題，史實就留待學家繼續研究吧!

茶鄉風光 引人入勝

  探訪胡桶古道，沿途的茶園風光與溪流美景可視為整體的步道旅遊路線。自從北宜高速公路開通後，北宜公路經過一段時間的沉潛後，變身為生態旅遊的勝地。北勢溪、金瓜寮溪蜿蜒而過，切割出許多美麗的深潭溪谷，使得坪林鄉的山光水色和人文風情更為純淨。

  由步道入口至湖桶村遺址並不遠，若時間許可，亦可順登附近的梳妝樓、梳妝頂、建牌崙、東坑山等山峰，一日之旅游刃有餘。

步道旅行小幫手

• 步道位置：新北市坪林鄉
• 步道長度：步道入口至湖桶村遺址僅約2公里。
• 健行難度：土石路易行

· 首選景觀：湖桶村遺址

· 交通指南：北宜公路至坪林鄉茶葉博物館，走水德產業道路至乾元宮，路程八公里，開車約二十分鐘，步道入口位於乾元宮左側。

八通關越嶺道—鹿鳴吊橋段

  站在鹿鳴橋上眺望拉庫拉庫溪寬闊的河谷，四周的山林蒼鬱完美，極目所見盡是原始自然的風光，正在神遊之際，山谷傳來一聲槍響，以及山羌的吠叫聲，空古迴盪，令人心驚。

正港八通關古道最東段

瓦拉米步道是玉山國家公園內廣為人知的自然步道，東起花蓮玉里鎮南安，沿著拉庫拉庫溪西行，也是目前八通關古道的東段出入口，一般民眾多由此短程健行或入登古道。

不過真正的古道並非從南安起始，昔日越嶺道並未經過南安，而是山風至鹿鳴橋再接由卓樂至玉里，為八通關越嶺古道中最東的一段，後來因為新路的開闢，舊路也就漸漸掩沒消失，僅留下一些山村往來的路徑，其中有一段從卓樂國小沿著拉庫拉庫溪北岸越過路鹿鳴橋接台30線的路段，經林務局整修維護，再次展現古道原有景緻，很適合半日一遊。

新整建的步道有東西兩側出入口，東入口在卓樂國小旁，需先行水泥林道2公里接步道入口，西側位於台30線2.5k處，一般皆由西側進入來回較方便，只要走一小段下坡路即可抵達鹿鳴橋。

第一次走訪時，正是五月桐花怒放之際，雪白落英灑落滿地，讓我這位好攝之徒流連多時，僅十分鐘的路程逗留了半個多小時，原來五月雪不是北台灣的專利，台灣全島皆可見到它的芳蹤。

未聞鹿鳴，但聞槍響

轉幾個彎就見到鹿鳴橋在山林間橫越拉庫拉庫溪，橋墩上記載這座橋興建於民國82年，橋長164公尺，高高的懸吊在溪床上，氣勢十足。走至橋中央點，視野極佳，腳下的拉庫拉庫溪清澈蜿蜒在原始自然的山林之間，四目環繞，除了這座橋之外，並無人為的建築物，難得有這麼純淨的景觀，想像這裏可曾是野鹿成群，嗚鳴震谷，所以名之為鹿鳴橋？正在神遊之際，聽到一聲槍響，隨之傳來山羌的鳴叫聲，劃破了原有的寧靜。

大白天怎麼有打獵的聲音呢？總之，這一聲點醒了旅人;野鹿早已消聲匿跡，徒留地名讓人想像。

新舊吊橋　憑弔古今

帶著悻悻然的心情走到橋的另一端，平坦的台地上有間破舊的水泥空房，是從前的林務局鹿鳴林地護管所，還有幾座解說牌。斑駁的解說牌上，指明現有的吊橋已是第四代，更早之前的吊橋遺跡就在附近，仔細一瞧，果然在新橋的旁邊，枝葉掩映的樹叢中佇立著舊橋頭，靜靜的伴隨新一代的吊橋，看顧來來往往的遊客。

日治時期，日本政府為理番撫民開闢「八通關越嶺道」，沿著拉庫拉庫溪流域設置46個警察駐在所，附近有處「鹿鳴駐在所」遺址，如今也和大多數駐在所一樣，早已頹圮，僅留斷崖殘壁供人憑弔。

除了鹿鳴吊橋之外，在2k處有座吊索橋，是林務局近年來步道設置常有的吊橋類型，以繩索網結，造型幾何優美，走在其間搖搖晃晃也有頗為有趣，只是能否經得起歲月的洗禮，留待後人欣賞這一代的吊橋傑作?

清溪綠林　生態天堂

步道全程都在闊葉林中，緩坡好走，沿途可觀賞亞熱帶森林生態，欣賞拉庫拉庫溪壯闊之美。步道中段沿著山壁開鑿，一邊是嶙峋裸露的頁岩山壁，另一邊是峭壁下切的溪谷風光。據說日治時期日本人曾在全台各地進行金礦調查，發現拉庫拉庫溪有19處蘊藏金礦，當陽光照耀時，溪水的清澈閃耀著金黃光芒，可見蘊含之豐，後來為何沒有開採不得而知。黃金或許仍深藏在溪床底下，免去了人類採礦對山林的開膛破肚，才能保有如今的旖旎風光，留存這一片生養萬物的生態天堂。

步道上的植物種類繁多，岩壁上著生許多蕨類與蘭科植物，這裏因緊鄰河谷和森林，鳥類繁多，昆蟲、蝴蝶、兩棲爬蟲也讓人目不暇及，在短短的路程中真可滿足我這位喜愛生態攝影人的癮，記錄了不少牠們的蹤影。

這是條短而美的自然步道，在走過眾多的步道中，總不斷讓我回想起那遼闊的山水與迴盪山谷間的槍響與山羌吼叫聲。

步道旅行小幫手

• 步道位置：花蓮縣卓溪鄉
• 步道長度：2.7公里
• 健行難度：平緩易行的土路與產業道路
• 首選景觀：拉庫拉庫溪、鹿鳴吊橋

交通指南：

自行開車 花蓮→台9線至玉里→台30線往南安2.5k至西側入口。或由台30線至卓樂國小走林道至東側入口。

通往鄒族聖靈之境 --塔山步道

遊人如織的阿里山不僅是國人旅遊勝地，近年來更是陸客必遊景點，美景歸美景，但人潮一多，靈秀之氣就消失殆盡。想要圖個清靜，感受原屬於這裡的美，那就起個早，來趟塔山步道之旅吧!

遠離喧鬧的靈秀山徑

阿里山森林遊樂區向來是國民旅遊的著名景點，總讓人聯想到美麗燦爛的櫻花林、氣勢雄偉的日出景觀、優美如畫的姊妹潭，或是鳴著汽笛聲的紅色小火車。但是，除了這些耳熟能詳的景點之外，遊樂區內的幾條步道卻為多數遊客所遺忘，忽略了屬於阿里山另一種美的發現，塔山步道正是兼具幽靜、壯麗、迷濛與神聖氣息的一條步道。

步道的起點位在在姊妹潭旁，由妹潭旁沿著蜿蜒的木階梯穿入檜木林及柳杉林，夾道是高聳的林木，寬闊的林間下是綠油油的低矮灌木與草花。登塔山一定要早起，趁著陽光初露，步道上路濕台階，陽光在檜木枝葉的縫隙中，灑落放射出舞台般的光芒，蒸騰的水氣瀰漫林間，緩步行走其間彷彿將踏入神秘聖境。

這條步道並非鄒族既有的傳統古道，而是因為早年國防部曾在山頂設置軍事觀測站，並派軍駐守，由遊樂區開闢出一條步道，通至塔山頂以做為軍糧補給的專用道路。1998年國軍撤守後曾荒蕪一段時間，後來經過嘉義林管處整建成塔山步道，沿途鋪有碎石階梯，木棧道以及天橋，並設置解說牌，成為林務局重點推廣的登山步道。

總長3.5公里的步道從海拔2100公尺，一路爬升500多公尺到塔山峰頂。初始的1.5公里和鐵道平行，不時看到蒸汽小火車行駛其間。阿里山森林鐵路本是日本人為了運輸木材而興建的，當時承載下山的是一根根的原木，隨著時間更迭，如今轉型為森林觀光列車，日日載著一批又一批的遊客奔向山頭觀賞日出，這片森林始終是不曾停歇的搖錢寶庫。

登高望遠小群山

在經過眠月線與祝山線鐵道的交會處上方的天橋後，開始轉進高低起伏的路段，再經過一座天橋，約5分鐘便來到塔山登山口的木作平台，由此離開鐵道沿線，進入較具挑戰性的上坡路段，重頭戲正式登場。順著稜線上行，一會轉向西側，一會轉向東側，天晴無雲時，從稜線往東面看去，可眺望氣勢雄偉的臺灣最高峰─玉山山脈。到了海拔2500公尺的遼望平台時，整個阿里山森林遊樂區全數映入眼簾，包括遠方的祝山、沼平公園、阿里山車站和商店區等，不僅視野遼闊，尤其在蔚藍晴空之下，層層疊疊的山巒氣勢壯闊，可一覽阿里山山群迷人的風光。話說阿里山雖然名聞遐邇，但並無一座山名為阿里山，而是由尖崙山、祝山、大塔山、對高岳山等18座大山所組成的山系名稱。

  巨木奇景 繽紛森林

步道兩旁的植物群相隨著海拔的攀升多所變化；有紅檜林、台灣杉、鐵杉、華山松等巨大樹種。步道上一棵倒下的紅檜，彎折的樹身上又長出挺立的新生代，形成奇特的二代木景觀，說明老樹不死，而是以其養分續養新生命。

  大鐵杉傘形般的巨大樹冠，高聳挺立步道旁，不知已度過了幾百年寒暑?看盡了多少過往遊客。樹林下高山花卉隨著季節綻放，為步道增添嬌豔的風采，5-6月之際，杜鵑花怒放枝頭燦爛而奪目，尤以森氏杜鵑碩大的花型最是聲勢驚人。若是往腳下觀察，台階邊、石壁上著生各式中高海拔植物，如白花香青、黃苑、佛甲草、玉山假沙梨，陰溼處藏著鮮嫩可愛的菌菇，總能吸引我的鏡頭捕捉它們細緻小巧的型態。

  過了大鐵杉，已離山頂不遠，步道變得又窄又陡，高山箭竹漸行茂密，表示已來到高處多風之地，轉個彎眺望對山，崎嶇的石壁上錯落著樹型優雅的鐵杉林，在雲霧湧起的起伏間彷如黃山美景，有人稱之為小黃山，在此觀賞山、樹、雲的即興創作，真有身在仙境的飄忽感覺。

  閒置的軍營就在上方，建築體仍十分完好，是山友歇息避雨的所在。我心想若能在此設置一茶室或咖啡館，喝茶賞景該是何等美事呀!

再加把勁就登上步道頂端，一登上塔山平臺，全無遮蔽的超廣角景觀，讓人立即忘卻先前近2個多小時的辛苦路程。若是天氣晴朗，可以遠眺素有「臺灣屋脊」之稱的玉山群峰，還有鹿山、東小南山、小南山、南玉山。南向的北大武山、關山及向陽山、郡大山、合歡奇萊群峰、雪山山脈等，連綿不絕的磅礡山勢，單單立於塔山之頂，至少可見二十座台灣百岳。甚至連太和、瑞里、來吉豐山及草嶺等地都在視線之內。不過山間起霧不定，想要一覽美景，最好在早上11點前登頂，過午通常只有身在雲深不知處的朦朧景色中。

觀景台上向右望去即是大、小塔山，是阿里山鄒族心中的聖山，先人靈魂之安居處，他們相信族人逝世之後，靈魂會回到塔山之上，為善的善靈會魂歸塔山，如果為惡的惡靈，則會到小塔山。那裡有著與陽世迥異的世界，住有許多鬼神，還有一條直通冥府的穴道，愈深入其中，就離人世愈遠。鄒族人對祖先和鬼神非常敬畏，他們是不輕易靠近這座山林，反倒是我們這些外來客，總想登高望遠，常常干擾他們的寧靜。

阿里山國家森林遊樂區四季皆有可觀之處，不同的季節前往塔山之頂，也可以享受變化萬千的風情。春天的氣候較為多變，但一路可追逐各色花蹤而行，春意盎然，好不自在。夏天則適合驅散炎熱暑氣，緩步慢行於綠意清涼的林間步道。秋季則讓人讚歎於那些綴飾山林間的點點紅葉風采。冬天，運氣好的話，還能欣賞到壯觀華麗的雲海湧現。塔山步道，真是條合適不同季節造訪，令人留下愉悅回憶的步道。

步道旅行小幫手

• 步道位置：嘉義阿里山鄉，阿里山國家森林遊樂區內
• 步道長度：3.5公里
• 健行難度：前半段木棧道濕滑，後半段石階土路坡度較陡。
• 首選景觀：塔山、遠眺玉山群峰、鐵杉巨木

交通指南：

大眾交通工具：

搭高鐵到嘉義高鐵站後，轉乘接駁車到嘉義車站或搭乘火車到嘉義車站，自嘉義市的火車站出口右側，搭乘嘉義縣公車至阿里山國家森林遊樂區。

自行開車：

下國道3號中埔交流道，走18號省道，至阿里山國家森林遊樂區。

下國道1號嘉義交流道，走嘉159縣道，接台18省道至阿里山國家森林遊樂區。

滄海桑田古道情 蘇花古道—大南澳越嶺段

 又奇又險的蘇花公路總令人又愛又怕，早在百年前，漢人翻山越嶺前往開闢疆土，歷經重重危機開山鑿路，直至今日仍是險路，但古道魅力引人入勝，豐富的文化與生態景觀等著遊客的探訪。

通往後山的險奇之路

移居宜蘭最南端的南澳已經年餘，每回從宜蘭開車或搭火車返回，一接近東澳時，眼光總向海望去，搜尋突出海灣的烏石鼻，就像宜蘭人對於龜山島的想望，回家的旅程也接近了。

火車穿越過長長的新澳隧道，窗外的黑暗頓時轉為是明亮的田野景觀，左邊出現了房舍聚落，這裡是漢人與客家人的朝陽社區，右邊望去，以泰雅人為主的南澳村就在眼前，家到了!

南澳地區因為遠離宜蘭與花蓮市區，通常只是過往遊客的休憩站，又常因為沿途路基坍方，阻隔交通而顯得格外寧靜，在今日交通方便的狀況下，尚有島中孤島的感覺，很難想下，百年前的先民是如何篳路藍縷的來到此地建立家園。

位於朝陽社區天后宮旁的蘇花古道正可以見證早期先民遷徙的艱辛，路雖多陡坡，但已整修平順，安排半日餘的時光，足以閱覽一頁東海岸開拓的滄桑史。

今日整修好的蘇花古道僅是原古道的一小段--大南澳越嶺段，林務局依據舊古道大致路線採用現有的山徑整闢出來的，有位於東澳隧道口附近的北入口和天后宮旁的南入口，北入口需先健行3.2公里的警備道路，且交通接駁不易，因此大部分的登山客皆採南入口進入。

古道呈南北縱向，地勢北高南低，因此由北往南走，多為下坡路，路程較輕鬆，若由南往北走，則海拔落差幾達七百公尺，來回行走約5-6小時，路程頗具挑戰性，要稍具腳力才行。

百年古道已難尋

蘇花古道建造於清朝同治13 年（1874 年），由福建陸路提督羅大春率軍開闢，路程總長約100公里，是聯絡蘇澳與花蓮之間最早的一條官道，也掀啟了東部開拓的史頁，但因路險少有人走動，很快就沒落難尋。

日治時代日人沿著蘇花海岸先間先後開鑿了北段的大南澳路、南段的沿岸理番道路及東海徒步道，即今日蘇花公路的前身，就到因蘇花公路的興建，也逐漸隱沒於荒煙蔓草之間，僅留片段路基。  

清朝至日據時期，樟腦產業發達，相關行業因應而生，客家人隨著樟腦業的興盛翻山越嶺遠從新竹地區來至南澳從事製樟工作，爾後在此落地生根，形成聚落，也就是現在的朝陽社區，當時專門提煉樟腦的人稱為「腦丁」，古道上往來之腦丁頻繁，因此被稱為「腦丁路」，出入步道還須出示「腦丁牌」，同時日本政府管制菸、酒、鹽等民生用品，居民為了生活，利用這條路販售私鹽、菸酒等，因此又稱為「酒保路」。

當地人的生態寶山

古道從平地爬拔升700公尺，大多穿梭在茂密的樹林裡，行至一公里處是空曠的平台，旁邊有半穴式的碉堡，如今榕根盤結，只留幽暗的洞口供人想像當日駐軍的往孤寂。稍做休息，即將另一段爬坡的苦路。

接下來長長的路程雖然辛苦，但是步道旅行別忘了停下腳步欣賞四周的生態，此區由於東臨太平洋，水氣豐沛，植物多樣，沿途所見的植物生態屬大葉楠為主的植物群，常見的還有九芎、大冇榕、牛奶榕、樹杞、長梗紫麻、華八仙等喬灌木，蕨類、蕈類與爬藤植物也相當可觀，據說附近的居民若需要甚麼草藥，就會上山採藥，是當地人心中的寶山。

在動物方面，赤腹松鼠、白鼻心和台灣獼猴是此區常見的動物，由於依山傍海，鳥類和蝶類的種類也很多樣，行走於步道上，不時傳來大冠鷲盤旋呼嘯的聲音，而樹林裡則是嘰嘰喳喳的山鳥鳴叫，好似彼此在通風報信，小心空中的獵人。

腳下的古台灣

終於來到制高點的平台，也是南澳嶺的主峰所在，站在平台上向北眺望，烏石鼻與東澳海灣盡收眼底，蘇花公路迤邐蜿蜒山腰，展望極佳，一路爬坡的辛苦因美景當前與涼風吹送得以完全紓解。

眼前的烏石鼻由西向東伸入海中，造型與龜山島相似，東澳沖積扇平原連結弧形海灣，澳口深廣，蒼鬱的山林與蔚藍的海水，輝映成一幅美麗的風情畫，是蘇花公路上最美的風景，相較於清水斷崖的險峻，多了寧靜遼闊的氣韻。

烏石鼻被列為海岸自然保留區，從烏石鼻到大南澳嶺擁有台灣最古老的岩層；古早時候，大南澳地區受到造山運動版塊擠壓撞擠，原本在海底的岩脈抬升出海面，成為台灣古島的最北端。烏石鼻的地質為變質岩，沿著海岸線到大南澳嶺的地質則屬片岩層，經專家調查有四代老岩層，無論是地形與地質都極為珍貴。

站在這裡還可以體會到地形對氣候的影響；宜蘭地區向來受到東北季風的影響，天氣類型大致一樣，但是過了東澳由於烏石鼻海岬的阻擋，氣候較為清爽乾燥，尤其是一過新澳隧道，常常是從下雨陰霾轉為陽光普照的天候，有種時空轉換的錯覺。

欣賞完美景，續往下行很快就來到北端入口，入口處的意象牌刻劃先民扛著貨物、騎著牛隻從城市返回深山，四周的樹林和腳下的海浪記述著百年不變的景致，所不同的是，如今我們這些輕裝旅客已經無須身負重擔，只需要勤快的用雙腳走回程。

步道旅行小幫手

• 步道位置：宜蘭縣蘇澳鎮、南澳鄉
• 步道長度：全程4.1公里，北端入口至停車處尚有3.2公里路程。
• 健行難度：多陡坡土石路
• 首選景觀：烏石鼻海岸地景

交通指南：北端入口/蘇花公路（台9線）新澳隧道前→烏石鼻戰備道路約3.2 公里處。南端入口/蘇花公路（台9線）→南澳市區轉入南澳漁港附近的天后宮，步道入口位於後方。

好山 好水 好社區 --九寮溪自然步道

對於一個深愛自然的人而言，好山和好水是不可或缺的要素，山有了水，萬物滋養而欣欣向榮，水有了山，左右擁護得以清淨，若是再加上好人家的管護，那就更值得探訪了。

封溪護魚 十年有成

  走過不少步道，心中的好步道自有些評等的原則，套句唐朝詩人劉禹錫的陋室銘--「山不在高，有仙則名，水不在深，有龍則靈」，仙和龍不是要素，而是靈秀、沒有匠氣的景致，優質的步道亦是如此。

  位於宜蘭大同鄉的九寮溪步道是林務局步道推廣的亮眼新作，發掘原有的生態資源，由溪流保育著手，結合政府和當地社區共同合作，從路線設計到開發施作，打造符合生態工法、社區林業精神的社區型步道。崙埤社區為自己的家鄉守護了美好的山林，同時也開創了當地的綠色產業。

  十年前的封溪護魚，緣於流經崙埤部落的九寮溪，因河水清澈，景致優美而吸引外客戲水遊樂，但每到假日，成群的遊客帶來成堆的垃圾，不但干擾居民的生活，也破壞當地的生態，於是在民國91年，由居民自動發起護溪運動，派員巡守，不但解決環境問題，同時在凝聚社區居民共識的過程中，成功的推動社區營造，並獲得政府的支持，投入多方的資源，藉由一條溪流的復育，一條步道的經營，打造一個在生態、生活、生產三生皆美的優質社區。

潺潺清澈水 濃濃泰雅風

  步道設於「九寮溪自然教育園區」內，必須停車經由管制站，再步行約2.2公里才會抵達步道入口，初次到訪，對於前段冗長的水泥路頗覺無趣，後來才知道這樣的設計有其目的；起初是為了防止不守法的遊客輕易的停車，就近至水邊烤肉戲水，再者，雖然目前沿途稍嫌荒蕪，但規劃中的教育園區，假以時日，必也成為賞心悅目的臨溪美地，接連自然步道，擴大成為生態旅遊及教育的場域。

  雖然步道之旅的前奏稍長，但一接近步道入口，即有讓人眼睛為之一亮的感受，河道漸次變窄，兩岸樹蔭越加濃密，溪水豐沛而清澈，景觀比預期更為優美。沿溪修築的步道自然平緩，一路橫跨多座不同特色的橋，每座橋名都有其故事，駐足觀賞解說牌，對於當地的歷史文化也多了一些認識。

  此地居民以泰雅原住民居多，這裡早期是族人狩獵的傳統領域，無論是溪名和橋名都有一些美麗的傳說，九寮溪泰雅族人稱為「戈霸溪(GaBa)」， Ga-ba的意境，比較接近迴蕩在山谷的遺憾，傳說有位獵人遇到水鹿，一路追到了第二層瀑布頂上，突然間水鹿縱身一躍，便消失在瀑布水霧之中，失望之際，山谷突然寧靜下來，水落在石頭上發出Ga-ba-Ga-ba聲音，清晰的像打在心頭一般，雖然沒有收穫，但是帶了「GaBa」的名字回到部落。

  日治時期，在理番政策下，原住民部落被迫遷移至山下平原，其文化與產業活動也漸漸和漢人交融，GaBa溪有了新的漢名—九寮溪、破鐺溪。九寮的名稱是因為宜蘭樟腦產業興盛，由北至南的樟腦寮都有編號，這裡是第九座樟腦寮，因此命名「九寮溪」。破噹則是因為溪流源自雪山山脈，強勁的溪水一路往東衝入蘭陽溪，有「破向東邊」（破東）的氣勢，所以被稱為「破礑溪」。一條溪流有三種溪名，有聲、有形、有義，倒也趣味十足。

綠色蕨影掀白練

  越往內走，闊葉林越顯茂密原始，尤其是大樹上聚生的蕨類，無論是碩大的鳥巢蕨、山蘇，還是葉長如帶的書帶蕨，各類附生植物密密麻麻著生在每一塊樹幹上，又是一處令人驚艷的蕨類天堂。
  有好山好水，動植物自然繁茂，水流聲伴著蟲鳴鳥叫，不時可欣賞穿梭溪谷的翠鳥、鷺鷥、鉛色水鶇、五色鳥、台灣藍鵲、竹雞則在林間扯著嗓子互相唱和，斯文豪氏赤蛙偶而穿插呼應，悅耳聲音此起彼落。

步道路基沒有讓人反感的水泥建設，多以木棧道和土石路鋪設，呈現自然的風貌，而九寮溪多年護溪的成果，整體生態也恢復了以往的生機，溪水清可見底，溪魚更是成群梭游在淺灘巨石下，站在橋上聽流水潺潺、賞景觀魚，這番風情可是現代人難有的雅趣。

  步道沿途經過篤農、豁雲、巴尬、哈隘、臨瀑等橋，橋形設計不呆板，也不會過分突兀，其中的巴尬橋是繩索吊橋，結構安全，造型優美，橋面窄而搖晃，通過時得小心移步，為平坦的路途帶了些許的刺激，這也是近年來林務局步道設置常見的工法，這一點的設計相較以往的硬式工程，實在應該嘉許他們的用心。

  
橫越過臨瀑橋不遠，即抵達步道終點的觀景平台，戈霸瀑布(舊稱玉蘭瀑布)近距離的自崖頂奔騰而下，瀑布高50公尺，由於水量豐沛，氣勢可觀，山谷間瀰漫著高能量的負離子，在此休憩片刻便覺得神清氣爽，通體舒暢。
  步道建設於此為終點，據說續往上游，還有一座更美的破噹瀑布，然而觀瀑平台附近，已看不到續往上游的路徑，想要一探究竟只有溯溪一途。
  崙埤社區用十年的時間打造一條優質步道，造福了社區，也造福當地的生態萬物，但願台灣的步道都能有此好光景。

步道旅行小幫手

• 步道位置：宜蘭縣大同鄉
• 步道長度：前段水泥路2.2公里，後段自然步道1.8公里。
• 健行難度：全程平緩易行
• 首選景觀：溪流景觀、戈霸瀑布
• 交通指南：開車走國道五號，宜蘭交流道下，經宜蘭市、員山鄉接台7線到大同鄉泰雅大橋，由中油大同加油站右側堤防道路進入，約0.5km抵達九寮溪自然生態園區停車場。