風華再現的歷史古道 --能高越嶺道

  早期的社會，路全然是走出來的，先人篳路藍縷，不畏艱辛與危險，以漫長的歲月踩踏出一條條精彩的歷史古道，每一條都值得愛山者親臨踏訪，但其中最為人津津樂道的莫過於--能高越嶺道。

悲壯的古道歷史

      台灣有許多古道和原住民的生活歷史有著密不可分的關係，一開始通常是部落社群之間的往來道路，爾後外來政權為了掌控原住民的勢力，並作為深入山區獲取自然資源的路徑，步道就不再只是生活需求的功能，隨著歷史的發展而有不同的變化，例如日據時期日本人修築的警備道，就是為了掌控原住民部落，同時利用原住民進入山區開發豐富的森林資源，對原住民文化與生活造成極大的衝擊，當時發生多起抗爭事件，故事的場景就發生在這些古道上。

      電影「賽德克．巴萊」，賽德克族霧社群馬赫坡社頭目莫那．魯道率領部落青年突擊日警，發生了慘烈的霧社事件，兩方對抗廝殺的地點就位於能高越嶺道上，他們利用對山區地勢熟悉的優勢，以寡敵眾讓日軍吃足苦頭，後來雖敗於毒氣與糧食不足，但莫那．魯道藏身山林自縊，遺體在三年後才被發生，更增這條古道的神祕性。

  越嶺道位於中央山脈軸心，最早是由泰雅族賽德克亞族廬山部落的巴雷巴奧群所開發。日本人於西元1917年開始興建警備道，橫跨南投縣仁愛鄉到花蓮秀林鄉，總里程數將近80公里。警備道完工後成為重要的東西橫貫道路，也是熱門的高山健行路線，日軍在步道上設置多處駐在所，有5個主要宿泊所，除了配置警力，還提供登山者休息住宿，其中尤以檜木建造的「能高駐在所」最負盛名，是一棟雅緻豪華的日式房屋，可容納上百人，而有「能高檜木御殿」之稱，可惜已毀於霧社事件中。

寂靜中的光明路線

  霧社事件後，能高越嶺道漸漸恢復平靜，日本人著手建立東西聯絡輸電線。二次大戰後，國民政府延續日人所遺留的輸電工程基礎，重新架設花蓮銅門到南投萬大的東西向輸電線，使得能高越嶺道多了一項功能，成為臺灣電力公司巡視電塔和人員往返的主要道路。50年代政府為了興建水力發電廠，循著木瓜溪北岸向上游開闢，將原本的步道直接拓寬成道路，也有部分被土石掩埋，現今僅剩從南投屯原到花蓮奇萊登山口的27公里。

  能高越嶺道雖然一直維持著保線路和登山道的功能，但沿途的駐在所和道路設施逐漸荒蕪，直到近幾年才由政府規劃為國家級步道，歷經多年的路線整修，設置解說牌，進行人文史蹟和生態資源的調查，重現這條歷史景觀道路的風華，啟動這條步道的時代新風貌，讓我們得以一探有著豐富人文歷史的古道。

生態豐富的景觀步道

  能高越嶺道穿越中央山脈，通過奇萊連峰與能高連峰，蜿蜒在連綿群峰之中，全線約90％的步道穿越「丹大野生動物重要棲息環境」，森林分佈從中海拔的櫟林帶到高海拔的冷杉林帶和高山草原。由於近年來東段的路線崩塌嚴重，不易通行，而西段路況平緩，景致優美，多數登山客從霧社驅車至屯原啟登，從登山口到天池順登南華山，或至天池山莊原路折返，行程兩天一夜即可完成，是台灣所有越嶺道中最平易近人的路線。

  步道從約2000公尺的中海拔到3000公尺的高海拔，一路緩升穿越不同的森林林帶，根據調查，維管束植物種類將近800種，其中223種是特有種植物。保育類動物如水鹿、台灣山羌、台灣山羊、台灣獼猴也活躍於山林之間。

  由屯原登口到天池的14公里路程，沿途歷史遺跡和自然美景輪番上場，最先經過台電72號電塔東西向輸電塔，高聳豎立在山頂上，電塔下方為富士見駐在所遺址，尚可見到夯土牆與石砌圍牆遺跡。

  行至4.9K處，即抵達第一個休憩據點--雲海保線所，原為尾上駐在所，現為台電維護輸電線的基地。此處海拔2,386公尺展望良好，晨昏之際雲海翻騰，故取名為雲海。山友通常會選擇在此紮營，清晨觀賞氣勢不凡的雲海，在晨光中啟程前往目的地。

  繼續前行不久就見到一片白木林的美景，這裏原本是蓊鬱的二葉松和台灣鐵杉林，西元1,980年初的一場森林火災，讓林木成片死亡，僅留二葉松和台灣鐵杉的軀幹傲然聳立箭竹草坡上。

  步道上有多處歷史遺蹟，雖然駐在所大多已頹圮，有些仍保有建物的盤基或是先民生活遺址。位於松原駐在所附近有處木炭窯，這是先民用來燒製木炭，以便烹煮取暖之用，石砌造型仍保持相當完整，藉此可窺見當時的生活型態。

  從松原到三疊瀑布一帶已進入鐵杉、雲杉林帶，這兩種植物樹型優雅、姿態萬千，時而雲霧湧現飄散，行走其間彷如走入國畫之中，讓人留連忘返。雲霧散去後展望遼闊，可眺望卡爾賀山、能高主峰等群峰綿延天際。

  行至三德吊橋時，幾乎每個人都會驚嘆一聲，因為能高瀑布就在前方，瀑布落差200公尺，自高崖下瀉至中斷分岐，有如夫妻並肩而立，所以又稱<夫妻瀧>，磅礡的氣勢被山客譽為高山第一瀑。

  觀賞瀑布是步道之旅的高潮戲，再往前一些就是天池山莊，海拔已來到2,860公尺，這裡就是能高駐在所的位置，也是古道的中繼處，山莊幾經祝融與改建，林務局目現正以綠建築方式進行整建，未來將可提供山友舒適的住宿空間。

  距天池山莊1公里左右的天池，海拔約3,000公尺，是登山客必訪的勝景，在柔和起伏的箭竹坡中，一窪碧潭倒映著群山美景，晨昏之際霞光映照下更是美如仙境。

 從天池山莊續行來到位於中央山脈主脊的能高鞍部，遼闊的草原上向東可展望連綿疊翠的木瓜溪流域山巒，天氣好時可展望太平洋海景，西邊是濁水溪上游支流之一塔羅溪，這裏也是欣賞日出雲海的極佳地點。

  這一條充滿人文歷史的步道，除了動人的歷史故事之外，壯麗的山容和豐富的自然生態同樣不凡，沿途所見的雄奇山景、巨木蒼勁的原始森林、斷崖峭壁上的飛瀑流泉、崩崖峽谷、遼闊草原，以及變化莫測的雲海流轉，如今仍經常出現在腦海中，呼喚我再次的登臨。

步道基本資料

• 步道位置：南投縣仁愛鄉、花蓮縣秀林鄉
• 步道長度：27公里
• 健行難度：爬升高度從1860至2860公尺，坡緩易行。
• 首選景觀：歷史事蹟、日警駐在所遺址、雲海保線所、光被八表紀念碑、能高瀑布、天池、白木林、鐵杉林、冷杉林、雲海雪景
• 交通指南：

由西側進入之遊客，自霧峰系統交流道接國道6號往東，開到國道6號的盡頭，接臺14線往霧社方向，經霧社、廬山，轉屯原產業道路至屯原登山口。由東側進入之遊客，多經花蓮，由臺9線轉臺14線，接臺電拓建道至登山口，但現在路況仍不好，建議由西段進入較佳。

• 入山申請：前往能高越道需辦理入山證，請上內政部警政署網站http://eli.npa.gov.tw/E7WebO/index02.jsp查詢申辦方式、所需資料及說明。

與紅磚屋的美麗相遇--淡水殼牌倉庫

        淡水是北台灣最早開發的港口，在台灣四百年的歷史文化中佔有特殊的地位，早在西元1629年，西班牙艦隊就開進淡水港，於河口蓋了一座城寨，命名為「聖多明城」。清朝乾隆年間開放八里坌港，讓船隻可以往來於福州的五虎門和泉州的蚶江，淡水沿岸也因此愈來愈繁榮，舟楫往來，樓房林立，盛極一時。爾後因為河道淤塞，漸漸失去商港的風采，但是百年來留下的史蹟建物，經過歲月的洗禮，已成就了淡水深厚的地方文化。

被遺忘的歷史角落

二十年前筆者就讀淡江大學，當時的淡水在歲月的浪潮中暫時休養生息，是一處寧靜的漁港小鎮，紅毛港代表著曾有的輝煌歷史，老街的傳統美食不需排隊等候，漁港的夜景只有釣客和隨波搖晃的漁舟，最熱門景點是沙崙海水浴場和觀音山夕照，對於外來的學子而言，淡水的風景是淡淡的山水畫。

多年後，淡水新市鎮的開發加上捷運帶來川流不息的人潮，在濃厚的商業氣息中失去了記憶中的小鎮風情。淡水，已不復往日情境，淡淡的記憶裡有著濃濃的惆悵。

去年年底，因緣來到剛開放的淡水文化園區，驚喜發現淡水河畔仍有一處留住歷史，隔離喧囂的空間，幾座紅磚屋和百年老樹讓記憶有了嶄新的定位空間，駐足其間才想起這個似曾相識的地方，在十幾年前還是個荒煙蔓草的殼牌石油倉庫，經過一場纏鬥多年的道路開發案和環保運動的拉鋸，歷史建物得以保存下來，精彩的百年歷史故事可以在此重新被展閱。

殼牌倉庫座落在與老街反方向的捷運站旁，前身是英商嘉士洋行倉庫，1897買下嘉士洋行作為遠東區貿易據點，作為油槽及石油罐製造所，大量販售石油煉製品到台灣各地，全盛時期三座大油槽可容納3760公噸的油品，當時的代理商黃東茂藉由販賣殼牌油品成為富甲一時的商人，有「台灣煤油大王」的稱號。直到第二次世界大戰爆發，同盟國實施禁運政策，淡水港受到戰爭的波及，大型油輪不再駛入，1944年10月10日至15日美軍轟炸日本海空軍基地，炸彈命中油槽，熊熊烈火延燒數日，「火燒臭油棧」在老淡水人的記憶裡是一頁難以忘懷的恐怖事件，盛極一時的油槽商業也因此步入黃昏歲月。

峰迴路轉的古蹟命運

儘管油槽燒毀，幾座倉庫持續維持油品的空間儲存功能，殼牌集團仍將此地作為台灣市場的根據地，但是土地和建物產權歷經清朝及日據的政權轉移而有認定上的模糊地帶。台灣光復之後，國民政府以日本敵產的方式處理外商產權，後又因英國政府承認中國共產黨政府，政府下令凍結英國在台的土地及房舍資產移轉，使得殼牌倉庫的土地產權懸宕未決，繼之展開長達半世紀的陳情與法律纏訟，最後由國有財產局裁定將土地撥給淡水鎮公所，而地上建物仍歸殼牌公司所有。

1980年代，因為台灣經濟蓬勃發展，機用油市場需求擴大，殼牌倉庫短暫恢復忙碌的光景，但隨後因為道路拓建，運輸動線的不便，園區漸漸成了堆放雜物的破落空間。記憶中，大學時期參加攝影社，這裡從來都不是愛好尋幽訪奇的社友們會聯想到的拍攝地點。

殼牌總公司原本打算放棄倉庫的經營，於此同時，政府計畫興建一條穿越倉庫的高架道路，眼看工程的魔手就要收編此地，讓殼牌倉庫成為歷史名詞，卻在此時有了峰迴路轉的發展，不但阻擋了不當的開發，歷史古蹟得以保存下來，還成就了一段跨國企業與在地團體合作的佳話，精彩故事媲美電影情節，在台灣的古蹟保存事件中，可說是別具意義。

民國86年，行政院通過「淡水河北側沿河快速道路」興建案以解決淡水快速發展的交通問題，路線從關渡口開始沿著淡水河北側河岸興建近十公里長的高架道路，一旦興建，對淡水的人文景觀和自然生態環境將會造早成極大的衝擊，淡水地區的文史團體遂發起「搶救淡水河行動聯盟」，串連全國文史界、生態團體，呼籲阻止環快道路的興建，並積極向監察院陳情，從多元管道提出對道路開發的質疑，其中，極重要的一項方式是引用文化資產保存法，讓淡水河岸的歷史古蹟作為在環境影響評估的重要擋箭牌，經過文史工作團隊的遊說，國際殼牌石油公司同意向台北縣政府申請古蹟指定，89年6月27日正式公告為縣定古蹟，同年12月31日由台灣淡水殼牌公司代表將地上建物捐贈給淡水文化基金會。

油棧建築的第二春

故事到此似乎是畫下美麗的句點，然而後續的發展仍是高潮迭起，殼牌倉庫卸下了百年的油汙面貌，在有志人士的積極推動下，換裝展現新風貌，首先是淡水社區大學進駐倉庫，號召民眾參與規劃、整理園區，並持續辦理藝文活動，成為淡水文化發揚的據點，歷經十年的整建，於民國100年11月4日正式揭牌為淡水文化園區，為淡水及殼牌倉庫寫下完美的歷史篇章。

近四千坪的淡水文化園區擁有枝葉繁茂的百年老樹和鐵道遺蹟，簡樸開闊的建築景觀，沒有醒目的招牌，譁眾取寵的商業經營模式，連解說牌都以低調的型式安靜的等待遊客駐足瀏覽。園區的主要建築有四座倉庫，分別是淡水文化基金會和淡水社區大學的行政辦公室、作為上課場地的教育中心、提供藝文展覽和表演空間的展演館，以及介紹園區歷史的殼牌故事館。

殼牌倉庫歷經古蹟修復及再利用工程兩階段，現況和最初由建築師所設計的規劃有很大的差距；原本要恢復2500噸油槽、番仔樓，設置歷史光廊，修復舊碼頭，建造仿古戎克船、小型室內劇場等，對於殼牌倉庫的歷史介紹著墨不多。淡水文化基金會提出需要在地參與的溝通對話，歷經25次的會議，最後取消諸多新建物，而將重點放在倉庫本體的修復，以建構殼牌倉庫人文新體驗和生態園區為目標。而在整修過程中，淡水文化基金會細心的保留拆卸下來的建材和老舊物品，作為營造殼牌故事館的素材。

殼牌故事館座落於鄰近河岸的D棟倉庫中，有限的空間裏擺設相關的歷史文物，將一百多年來的發展演變透過文字、影像、實物具體而微的展現出來，沒有最新的展示媒體，但處處都是參與者用心的蒐集和佈置，從殼牌集團的發跡故事，第一艘油輪「骨螺號」的設計圖、殼牌油桶、黑白老照片、生鏽的鐵軌，沒有距離的讓民眾感受歷史的真實，其中一部古董級加油機還是由台灣殼牌公司贈送作為園區開放的獻禮。

空間利用再創新局

殼牌倉庫約建於西元1870 至1880 之間，最大的特色是紅磚建材和大跨距的木桁架構，磚材為閩南扁平方磚，是台灣第一代機器磚，磚面上有S的符號，由殼牌集團—三美路(Samuel Samuel Co.)公司所製造，牆面以一層順、一層丁的英式砌造而成，歷經百年依然堅固。

經過細心的修復，老舊灰樸的牆面再現耀眼的紅磚色，與周遭的老樹相映成趣，在單純的色調中有著豐富的視覺層次，漫遊其中，細細品味園區的每個角落，木門銅環、厚黑鐵窗、山牆牛眼窗，半圓弧的門洞構成美麗的微笑，轉個角處處都是好風景。踏入C棟的展演館，兩側整排大面積窗戶讓自然光透進展場，清新的空氣流竄室內，無論天晴、下雨，由內而外的視野也像一幅畫，這樣的展場空間實在是得天獨厚。

古蹟保存下來，硬體的維護之外，最重要是賦予人文價值的再創新，基金會以藝文活動帶起未來的發展，規畫舉辦S磚文化體驗，讓參訪者去看磚、做磚、疊磚，目前正研發動力小船製作的學程，由參與者親手DIY組裝一只小船，在大水管上進行航速競賽。而針對油輪所運載的油品，特別搜尋到油品製造的分餾製程及油管輸送速度、郵筒的標準容量、油品製罐分裝等油品倉庫的知識，讓參訪者透過DIY操作逐一體驗，瞭解背後所涵具的意義。假日也開放園區為農夫市集、藝術市集，一系列的活動正是落實復甦古蹟文化，再創環境價值的具體作為。

參觀殼牌故事館的舊事物，故事館的謝德錫館長贈送給我『臭油棧傳奇—淡水殼牌倉庫的鎏金歲月』一書，閱讀之後十分感動這群建築有這麼豐富的歷史故事，以及近年來轉變為文化園區的曲折過程，在書中意外發現當初為了擋下淡水河北側環河快速道路的興建所發起的「搶救淡水河行動聯盟」，在一百多個聯署成員中，其中一個團體是由我代表簽署的，原來我和此地有著這樣的緣分。

望著絢爛的淡江夕照，想像原本飄著油臭味的倉庫，如今是散發自然與文化氣息的園地，真要感謝許多人的付出，讓我在這裡和淡水再次有了美麗的相遇!

盈握的美麗～石頭彩繪的聯想

石頭，礦石的庶民說法。世界上有數不清的各式礦石，不同的質地、色澤和稀有度，珍貴者如鑽石、黃金，是工業運用的利器也是權勢的象徵，曾創造歷史上許多驚心動魄的故事。平凡眾多的普通石頭則可用來砌牆築屋、造橋鋪路，提供我們安全穩固的居住空間，它雖然沒有生命，但就像所有生態系中每一個角色一樣，無論多寡，自有其扮演的角色功能。

珍稀美麗的礦石為人喜好，愛石者在山巔溪谷裡尋尋覓覓一顆心中的寶物奇石，但是腳下更多平凡的石頭則視而不見，就好像是大千世界裡無緣的過客，不過再平凡的人物，其實也有可以述說的傳奇故事，一顆石頭也是如此。

我們若視每個天然形成的石頭為一個個體，那麼它可是比地球上的任何生物甚至是物種更為歷史悠久，實地見證了地球有機的變化過程。它曾在地殼中起起伏伏度過悠悠歲月，在大海和溪流中滾滾流動的旅行，它曾經陪伴一顆身邊竄起的小樹苗長成參天的巨木，直到樹老頹倒，樹根仍緊緊包覆保護這位相伴一生的好友。石頭，它平凡嗎？一點也不，每一顆石頭都有它的精彩故事。

我喜歡獨自走在海灘散步聽濤，偶而走在佈滿礫石的海灘上總會低頭看看是否有顆石頭吸引我的目光，然後彎腰撿起欣賞一番再放回原地，因為我知道即使帶回去也會因為沒有適當的地方擺放，終究塞在屋裡的某個角落不見天日，不如讓它繼續聽濤看月，安度年月。

多年前在田園裡整地除草，準備種下一季的蔬菜，發現土裡的石頭還真不少，於是花了一番功夫把較大顆的石塊揀起，順手把他們舖在走道上，還可避免行走田間的泥濘，其中便發現一些造型圓滑平順的石頭很適合作畫，靈機於此啟動，便將這些石頭洗刷乾淨待乾之後，用壓克力顏料在上面畫些簡單的圖案，一塊原本不起眼的石頭竟然有趣了起來，畫了一些擺放在客廳，就成為家中的視覺焦點，家人和朋友也對我的作品給予讚譽，讓我對石頭彩繪產生濃厚興趣，投入與石頭和顏料的對話中。

說是對話一點也沒錯，撿來的石頭有大有小，型態各異，我通常是先選一顆石頭把賞一番之後，才決定想畫什麼。例如扁圓直徑約五公分的石頭像什麼呢？兩面刷上黃綠混合的顏料，用細筆在中心處點上一些黑色的芝麻點，石頭窄邊處塗上褐色的外緣，於是這塊石頭變身成了一片鮮綠的奇異果。

橢圓形的呢？像人的臉形，那麼就來畫個臉譜吧！上網搜尋一下臉譜的圖案，這才發現國劇的臉譜竟然那麼多樣，人物各有其代表的圖騰樣貌，在選擇喜歡的圖案時，又多了一些知識的吸收，而那顆石頭也成了栩栩如生的京劇角色。

除了型態完整的石頭之外，不規則狀的石頭便是發揮創意的挑戰，當紅的阿嬤花布、時下的刺青圖騰、可愛的卡通圖案、幸運草、油桐花，只要你用心觀察，耐心作畫，無論是否曾經學過美術，相信都能帶給你許多的樂趣。如何將一塊如白紙的原石，經過巧思繪畫而成為一方與眾不同的彩石，正是彩繪石頭中最有樂趣的部分。我最喜歡的一件作品取自一塊不圓滿又有許多裂痕的石頭，它一直躺在桌角等待我的青睞，但是我始終不知如何下手，甚至打算放回田裡，但再仔細端詳之後，我拿起筆來將裂痕所形成的區域塗上不同的色塊，這時後也還沒有明確的想法，接下來先在一個色塊中劃上簡單的腳丫曲線，接著就是眼睛、耳朵、嘴巴、星星、太陽、月亮、航行的船、尋愛的女子等，一個個圖案未經規劃，自然的就畫了上去，好像是這顆石頭告訴我要這麼畫的，我只是順著它的意塗上顏色罷了！我想這就是與石頭對話的最佳註解。

朋友見我畫的作品總問我以前學過畫畫嗎？我想起以前問過一位美術系的教授，我問她該如何學畫畫，她的回答很理所當然：「拿起筆來畫就是啦！」，當時對於這種見山還是山的回答不甚理解，因為我從來沒有認真畫過一幅畫，而且自認為毫無繪畫天分，但是當我拿起筆開始從簡單到複雜的圖案，從抽象到寫實的創作，我深信其實無關乎天分，而是在於願不願意嘗試，有沒有在當下認真的畫，因為並非要成為藝術家，作品的美醜沒有定論，只要自己喜歡，那就是最美的作品了。

因為創作的需要，有了尋石的動機，只是迴異一般人尋找美石的需求，我看中意的是能夠與我對話的普通石頭。溪床上、田梗裡、海岸邊，處處皆有我關注的目標，不求大也不求多，只要夠畫就好。我為每一顆石頭標記相遇的地點，這樣就清楚的記得它來至何方，同時也將曾經去過那個地方的記憶和它做了永久的連結。

彩繪石頭在創作的過程和成品展現上和其他平面繪畫有不同之處，由於石頭表面非二度空間，面積也很有限（除非是大幅巨作），比較適合小品的畫作，或是一些抽象的圖案，而其材質也不像一般畫紙具吸水性，因此無法表現水墨畫的渲染效果，不過因為石頭可清洗，所以若是畫的不理想，將之刷洗後又可以重新作畫，所以算是一種很環保的創作材料。

當作品上完色並漆上透明漆之後，這顆石頭從此有了嶄新的面貌，你可以把他擺放在家中任何一處當作藝術品來欣賞，也可以放在書案上陪伴你工作和讀書，我在電腦桌上就放了幾塊色彩鮮豔的作品，不但有美化桌面的效果，而且螢幕或書看久了，將視線轉移到這些作品上，更有舒緩情緒的作用，還可以隨時拿來把玩欣賞，無須擔心損壞它，喜愛寫書法的人不妨拿它來當紙鎮，美觀又實用，還有一個好處是創作成本很便宜，一塊石頭，幾罐顏料，幾隻筆便可以隨意發揮，真沒想到一塊原本普通的石頭竟也可以成為多功能的生活藝術品。

當我在欣賞這些彩繪石頭時還有一個聯想；即使它現在被我們畫上顏色而失去了原色，不過本體還是存在的，只要不被刻意的破壞，終有一天它又會和天地為伍，或者有一天他會跟它的同伴或身邊的小樹苗說：「很久很久以前，我曾經化身為一隻青蛙喔～」。

廚房變染坊 天然染布DIY

大地蘊繽紛

工藝的發展和人類文明有著密不可分的關係，人類從茹毛飲血，滿足生物的基本需求，以至隨著文明的演進，追尋美感的享受。其中，色彩應該是最早受注目，被用來展現個體美和美感欣賞的要素，例如，有些原住民用有色的礦石磨成粉塗抹在身上，或是以草木汁染牙齒，以求吸引異性或表彰地位。

而色彩的開發和運用在紡織工藝上更是重要的關鍵，將動物的毛皮或植物的纖維揉編成線，浸染各種色素，再將之編織成衣服、飾品和各種器具，美化了我們的日常生活，也讓視覺藝術千變萬化，為人類文明創造繽紛的色彩。

大地萬物皆有色彩，作為染色的材料，主要是來自礦石和植物，從中提取色素。不過大部分植物色素容易在水中分解，需要經過氧化的過程將顏色保留住。從材料的原色到最後所見的色彩，是一連串奇妙的化學變化。

天然染工藝再起

從古早時代至近代，染色原料都是取自大自然，直到19世紀中，化學染料才逐漸取代天然染成為紡織工業的染色原料，一些傳統的染色技藝也隨之沒落，其中藍染是流傳最久，曾經沒落，如今又受到重視的一門傳統藝術。

「青出於藍，勝於藍」是大家熟悉的成語，出於【荀子．勸學篇】，用以形容後學者，後來居上，更勝前者。但最根本的意義正在說明藍染的特性，原意是指從藍草中提煉出來的靛青染料，顏色比藍草更深。

藍為染青之草，青是藍草製靛染布的色彩名稱。而藍不僅只是一種植物，各地皆有不同作為藍染的植物，如大青、大藍、木藍、菘藍等。而藍染的技藝不僅發源於中國，在印度、日本，藍染技藝源遠流長，發展出各具特色的藍染工藝。

台灣引進藍草種植約在18世紀末19世紀初，隨著中國移民而來的漢人在各地開墾而大面積栽種，北部山區多潮濕，適合山藍(大菁)的生長，中部氣候乾爽，較適合木藍的種植。到了19世紀中葉，台灣的藍染原料生產興盛，品質優異，曾高居出口商品的前三名，經濟規模相當大。爾後因為化學染料的便利性逐漸取代傳統染法，藍染這門技藝便掩沒於荒煙蔓草中，逐漸被人淡忘。

近年來，藍染重現光彩，除了技藝的再現之外，又融入文化創意的思維，掀起一股藍染熱，同時也帶動天然染的研究和推廣，許多社區和學校開立課程，重拾手工染布的趣味。

常見植物染材

除了藍染之外，可作為染料的植物種類繁多，從菜市場、公園、中藥店、山林裏都可輕易覓得材料，例如洋蔥最外層的褐色洋蔥皮可染出褐色系，煮熟的菱角殼可染咖啡色系，作咖哩的底材香料薑黃可染出亮麗的黃色。

茶和咖啡是家裡必備的飲品，茶和咖啡渣也可拿來做染料，當然，用新鮮的茶和咖啡染的顏色較飽和，但太浪費，若是因為過期不宜飲用時，就成了現成的染材。

公園裡常見的七里香、山黃梔能染出淡雅的綠色，而卵狀大葉的福木，雖然葉子是深綠色，但染出的黃色令人驚艷。成熟的蓮蓬、老熟的檳榔果實、栗子殼等，都是容易取得的染材。

中藥店也是尋覓染料的百寶庫，薯榔的橘黃色染液早期也是原住民主要的染料，紅花、紫草、茜草，艷麗的顏色一點也不輸化學染料，據說還有防蟲避邪的功效。

  山林裏也有數不盡的材料等著發掘，熟知的有烏臼、九芎、樟樹、山櫻、芒草等，採集時當然也要注意盡可能撿拾枯枝落葉，切勿過度採摘，危害它們的生長。

 每一種植物可溶出染液的部位不盡相同，例如薯榔是塊莖、福木可取其樹皮、枝幹和葉子、山黃梔則只有果實，坊間有多本相關書籍可作為參考。

廚房變染坊 手染趣味多

在眾多常見的染材中，洋蔥皮算是最容易取得，定色效果最好的材料。只要累積幾餐的洋蔥皮，或是向店家索取，就可以在自家廚房DIY，染出漂亮的作品。

要提醒各位，不是所有顏色看起來濃豔的植物或水果都適合當染材，如紅色的火龍果或桑葚的果實，其色素是水溶性，一經煮沸就失去鮮豔的色彩，而有些染材還需要媒染劑才能顯現色彩。

染色是一門學問，不過，也是人人可以輕易嘗試的工藝，從生活周遭發現作為染料的素材是一件有趣的實驗，朋友們，動手準備染一塊屬於自己風格的天然手染布吧!

海角天涯尋遺風--阿塱壹古道

  前往海角拜訪一條千年古道，那裡有隱身於自然的斑駁史蹟，歲月的魔力牽引先民與今人無言的交流，曾經繁華，曾經沒落，再次現身，再次訴說。

  就在恆春半島的一隅，古道靜靜的看著無數獵人輕快的行蹤、來往商旅的疾疾腳步，以及追尋一片海闊天空的旅人步履。

踏訪夢想的阿塱壹古道，對於偏好小小困難的自然旅行者而言，那裏是合乎理想的淨土，也是旅人尋找浪跡天涯孤寂感的荒野樂園。就那麼一點點遠，就那麼一點點難，我們來到了這處藍色的海角。

  沿199甲縣道至屏東旭海村，窄窄的水泥路在海岸邊斷了線，車行的痕跡畫下休止符，海角的路口到了!這個人口稀少的偏遠小漁村，早幾年曾因旭海大草原吸引不少逐草浪而來的遊客，近幾年則因為台26線開通計畫的爭議，再次成為媒體關注的焦點，不一樣的是；報導的版面從旅遊版轉為環保社會版，出現的畫面也從綠油油的草原景觀，換成碧海藍天的遼闊海洋，我就是為了這片藍色而來的。

  阿塱壹為台東縣達仁鄉安朔村舊稱，遠在16世紀外來民族尚未進入台灣之前，南部中央山脈的東西兩側，即有魯凱族、排灣族、卑南族及阿美族活動其間，這條路徑自古即為來往台灣西南平原、恆春半島與東部地區重要陸路交通要道，路線是由恆春經滿州至太平洋海岸，沿海岸經八瑤灣、牡丹灣北上至達仁鄉後直達台東知本、卑南，全程約203公里。今日大家所熟悉的健行路線主要是介於台東安朔村到屏東旭海村的12公里沿海路線。

台灣唯一的海岸古道

  深秋，恆春半島的天空仍然有著朗朗的晴天，但是東北季風從海面強烈放送過來，讓人腳步不穩。同行的朋友有備而來，套上可以緊緊包覆頭部的頭巾，出發時再次把鞋帶繫緊，接下來的路程沿需要一雙穩固的鞋子和謹慎的步伐。海岸是石礫灘和尖銳礁岩交替的海灘，我們依著藍色的海岸線北行，想像著古人的踏走在這條台灣唯一的海岸古道上，右方是遼闊的太平洋，左方是拔地而起的山脈和崖壁。從古至今，藍與綠，始終還是旅人不變的風景主題。

  滔滔波浪拍打著礫石海岸，在藍與綠的交會是一片純淨的灰，一顆顆經過浪潮、風雨所打磨的圓滑鵝卵石，以最完美的堆疊方式，形成天然的海岸屏障，這裡看不到令人痛恨的水泥消波塊，也沒有劃破美麗景觀的公路和電線，連垃圾也少見，色彩是如此單純，地貌依然原始自然，此處才是真正的海角樂園，屬於願意翻山越嶺而來的人們，屬於從海裏上岸產卵的綠蠵龜，也屬於愛上樹的椰子蟹的天堂樂園。

南田美石佈海灘

  對於連石頭都愛的人而言，沿途的海灘可說是台灣最美的礫石海灘。踏石而行，彷彿踩在遍地寶石之地，內心激動的不知哪個才是最完美的一顆。千萬年的滔浪琢磨，將堅硬砂岩磨成了可以盈握的奇妙美石，或圓或扁，間帶白色紋路，玩石家皆知的南田石既是產自於此。不同於其他珍稀寶石，南田石並不華麗奇特，而是那經過歲月雕琢的簡單造型，以及帶著行草自由的白色曲線，即使只是一撇，也有著令人讚嘆的美。

  我們就這樣一路賞石，眼睛不斷梭巡下一個讚嘆，然後撿起、放下，撿起、放下，與石頭的短暫相會竟是如此趣味盎然。

    海岸上堆積著難以搬動的漂流木，看似雜亂的臥躺在海岸上，但是海岸生物喜歡這些山上來的樹木，那是牠們遮風避雨的家，何況旅人走累了，現地的木椅，正是面海賞景的好座位。

  海景、美石，只是風景的主角，這裡的地質景觀奇特，海岸生態豐富，根據調查有47種保育類動物和14種稀有植物，是生態學者眼中難得的寶庫。途中有六條小野溪，是許多迴游性生物的棲息地，時候到了，就是牠們回家的路，這裡也是保育類的椰子蟹在台灣本島的唯一棲息地，幸運的話還可看到海龜上岸休息、產卵。

   琳瑯滿目的海岸植物四季各具風采，最常見的當屬馬鞍藤，它們可說是海岸綠美化最盡責的功臣，自然的舒展著蔓莖和豆莢狀的綠葉，再用柔柔的粉紅花朵，點綴色調清冷的海岸，無需色彩繽紛，就已經十足吸睛。珍貴的原生樹種--台灣海棗則以堅毅之姿屹立在風化的岩壁上，孤伶伶的看著潮起潮落。

  礁岩地帶又是另一種風貌，高高的浪花，警告來者這裡是險危之處，請快快通行吧!但是只要稍微留意一下，不難發現螃蟹、爬岩鰍之類的海岸生物穿梭在礁岩之中，展現十足的生命力。

  北風呼呼的吹著，回首一望，海岸線一片水氣蒸騰，遠方的旅人逆風而行，這情境和千古年前也是一樣的吧!

辛苦登高為望遠

  太平順的旅程，就失去了回憶的焦點，所以必須暫時和海灘告別，來一段刺激有趣的攀爬，在觀音鼻高繞到漲潮時無法通行的山岬上。仰頭面向六十度的陡峭碎石坡，需要做點心理準備，握緊山頂垂落而下的繩索，手腳並用，一步步的攀爬而上。

   遙想先人如何通過呢?在最險峻的觀音鼻路段，潮浪險急，難以捉摸，得等待每月大退潮（約是農曆的初八與二十三），才能踏石而過，而今海岸線往陸地內移，我們只好高繞而上。心想，是海洋要我們登高，以更高的視野看看它的美，大自然要我們學習以不同的角度看世界。

  登高，就是為了望遠。東方是遼闊的太平洋，黑潮的深藍連接著淡淡的藍天。向北望，灰白律動的海岸線綿延至台東的大武鄉。坐在山坡的草地上，一覽這條沒有公路的海岸線，旅人們輕輕嘆息，因為它的美，自古而今的美。

但願古道永長存

    然而這塊台灣最後的淨土，將因為一個文明的理由從此改觀，在起伏的山脈中穿過一條強硬的水泥公路，再用燈光、車潮和垃圾粧點海岸風景。

    阿塱壹古道是目前台灣公路唯一尚未開通的海岸路段之二(另一段是佳樂水至南仁路碼頭，此區為南仁山保護區)，台26線於此中斷，近年來政府為了完成全島公路網，計畫開通阿朗壹古道沿海的公路，雖經環保團體的抗議而改變路線設計，然而對於生物棲息的廊道仍有極大的破壞力，環境一旦破壞是很難回復的。

  或許有人會說：把道路開通，大家才能共享美麗的觀光資源。不然，社區的經濟是無法發展的。我想起來程時在旭海村莊看到的一張大字報，上面寫著：「旭海大團結」。不知是不是就是這個訴求?假如是的話，這些因為純淨大地而來的旅客還會來嗎?

  下山了，再深深一望遼闊的天地和古道的風光，衷心期盼這條在地圖上目前仍是虛線的道路，永遠是條虛線，一條旅人心目中的夢想虛線。

步道旅行小指南

¨        步道長度：從屏東旭海到台東的安朔沿海路線約12公里，可選擇走到台東交界處的塔瓦溪折返僅4公里(單程)，或者由接駁車接回199省道。

¨        健行難度：海岸路段易行，以一天的健行時間為宜。建議要穿著厚底的運動鞋或登山鞋，以免扭傷腳踝。

¨        最佳造訪期：四季皆宜，最好是退潮時間

¨        首選景觀：沿岸鵝卵石礫灘、觀音鼻崖頂遠眺

¨        交通指南：南下台26線，從車城接199縣道，轉199甲抵屏東縣牡丹鄉的旭海村，從旭海大草原的入口開始步行。或是從台東縣的達仁鄉的安朔村南行到旭海村。

石磨舞台

兩個圓的相遇，自轉乾坤

磨碎了秋收，輾細了冬藏

最後一束稻子的告別聲

終究是一方無言的涅盤

日昇月落，幕啟幕落

舞台再次開演限時戲碼

紅是主角，一瓣綠的對白

光之協奏，順著時針譜出蕨響

來賓請自行入座，隨時散場